特斯拉汽车的价格特斯拉汽车一台多少钱

  你好，请问特斯拉的纯电动车应该选什么车型？一般价格在90万到100万左右，80万多，看看别人怎么说。

  不同型号价格不相同。一般特斯拉车的价格在70万左右。当然也有五十万。我开过一辆特斯拉汽车，那是朋友的。行驶时没噪音，提速时也无显著的换档，输出感觉线性。另外，特斯拉的外观也很漂亮，我很喜欢。因为要充电，而且充电时间太长，不喜欢。

  1月23日，特斯拉官网公布，Model S）在中国的起售价为73.4万元人民币（12.137万美元）。特斯拉表示，定价需要“相当大的勇气”，因为它挑战了汽车行业的“中国惯例”。 “如果按照中国汽车行业的惯例，我们大家可以将Model S在中国的售价定为美国的两倍以上。但我们决定不按照惯例。”特斯拉说。

  特斯拉电动车目前价格高，是因为初期投资大，号称高科技，很多潮人追捧，但不值那么多钱；现在充电桩在技术上已经很成熟，虽然它们确实存在一些门槛，但仍然属于电器产品的范畴，价格也基本回归到正常合理的水平。特斯拉自称是高科技产品。目前的价格很高，因没有其他公司生产过如此先进的电动汽车。不过从目前的实际使用情况去看，价格肯定是虚高了。国内很快就会有续航能力达到400公里以上的电动车出现，而且配置还不错。另外，从最近特斯拉起火的问题来看，他们并没有完全解决锂电池的安全保护问题。相信这样的国产电动车价格在30万以内。按照国内充电桩价格来看，一般7kw交流桩在5000元以内，30kw快充桩在35000元以内。仅供参考。

  Model S 价格：734,000-852,500 特斯拉的18650电池估计用不了多久了。国外正在研究的电池包括锂硫电池和锂空气电池。锌空气电池和铝空气电池适合更换电池。锂硫电池的单位体积内的包含的能量可达2600Wh/kg，锂空气电池的单位体积内的包含的能量可达3500Wh/kg。 kg，铝空气电池的理论单位体积内的包含的能量为8100Wh/Kg。特斯拉推出的电池快速更换方法和装置，很可能是为未来的技术垄断做着预案。目前特斯拉电池容量83Kw/h，密度200wh/Kg，续航里程480公里；即使密度提升5倍至1000wh/Kg，更换电池也成为理所当然的选择。不知道国内精英们是否也在做这种工作，令人担忧。

  和国产的一样，因为特斯拉是全进口的，一套特斯拉汽车的电池一般要3万元左右。报价日期1.6LX-MT 103,800 78,300-103,800 4月23日发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5速手动经销商报价图片参数配置比较1.6LE-MT 116,800 4 月23 日，87,700-116,800 发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5 速手动经销商报价图片参数配置日用发动机：L4 排量：1.6 马力：106 变速箱：5速手动经销商报价图片马力：106 变速箱：4速自动经销商报价图片自动经销商报价图片参数配置比较1.8LE-MT 133,800 103,800-133,800 4 月23 日发动机：L4 排量：1.8 马力：120 变速箱：5 速手动经销商报价图片参数配置比较1.8LE-AT 149,800、117,600-149,800 4 月23 日发动机：L4 排量：1.8 马力：120 变速箱：4 速自动经销商报价图片参数配置对比

  特斯拉正式对外发布了双电机四驱版Model 3）和性能版Model 3，更多细节和价格已经披露。 双电机四驱版Model 3，续航310英里（约500公里），0-60英里/小时（96公里/小时）加速仅需4.5秒，最高时速为140 英里/小时（225 公里/小时）。售价方面，可选配双电机，售价5.4万美元（不含Autopilot系统）。另外可选配双电机，升级价格为5000美元。 性能版Model 3，配备与双电机四驱版相同的电机，除此以外还有碳纤维扰流板、20英寸高性能轮毂、黑白配色内饰选项。特斯拉CEO马斯克称，性能版Model 3速度可比宝马M3）快15%，而且操控性更好。性能版Model 3续航310英里（约500公里），从0加速至60英里/小时（96公里/小时）仅需3.5秒，最高时速155英里/小时（250公里/小时）。起始价为78000美元（无Autopilot系统），Autopilot系统升级价格为5000美元。根据马斯克的说法，性能版Model 3应该在今年7月投产。他还说，双电机版Model 3的交付应该在同月开始。综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系）竞争。关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一。为此，特斯拉决定研发新的电池技术，为电池系统“减肥”，从而减轻新车重量。目前，特斯拉主要是采用松下提供的18650钴酸锂电池，整个电池组包含数千块独立电池单元；该电池成本约为250美元/千瓦时，可提供233瓦·时/千克的单位体积内的包含的能量。未来特斯拉计划推出新的20700钴酸锂电池，该电池体积虽然更大，但在改进了化学成分（电解质和电极）之后提升了单位体积内的包含的能量。因而在达到相同的功率要求时，所需要的电池模块数量减少，整个电池组重量降低。根据特斯拉的资料，一旦电池单位体积内的包含的能量达到333瓦·时/千克，特斯拉Model 3的整车重量将同宝马3系相当。综合外电报道，特斯拉计划采用20700高性能钴酸锂电池，替换目前的松下18650钴酸锂电池，以提高Model 3新车的性能。为了扩大产销规模，特斯拉正在推进Model Ⅲ/3项目，着眼于打造一款入门级豪华电动车，预计售价将接近当前主力Model S的一半，大约在3.5万美元左右，续航里程200英里（320千米）。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Model 3将同宝马3系竞争。关于电动车和普通内燃机车的高下之分，业界争论往往集中在电池和内燃发动机动力性能，以及电池成本上。而美国财经网站Seeking Alpha新近指出，电池系统自身重量才是关键。从重量档次而言，宝马3系整备质量大致在3,400磅（约1.54吨）上下，而特斯拉Model S的则高达4,600磅（约2.08吨），其中电池重量达1,600磅，几乎占了整车重量的三分之一